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“这故障的原因，主要有三个，咱们一个个看。”
“第一个，就是火花塞积碳严重，或者间隙过大。”
（本章未完，请点击下一页继续阅读）第42章搞技术的，手上有真功夫最重要(第2/2页)
“大家看，这就是火花塞，常年使用下来，电极上会积满黑乎乎的炭灰，就像咱们抽烟的烟锅子一样。”
“积碳多了，就点不着混合气，发动机自然启动不了。”
“还有就是间隙，咱们用塞尺量一量，正常间隙应该是0.6到0.8毫米，间隙太大或太小，都点不着火。”
他拿起一个旧火花塞，递给身边的师傅们传阅：“维修方法也简单，积碳少的话，用钢丝刷把积碳刷干净，再调整好间隙就行。”
“要是积碳太多，或者电极磨损严重，直接换个新的，咱们首钢的仓库里应该都有备用件，不用特意去外面找。”
“这里要注意，CA10C的火花塞间隙，比CA10B略小一点，大家换的时候可别搞混了，不然换了也没用。”
江辉结合现场的实物和常见的故障去说明，众人的兴趣明显高了很多。
“第二个原因，就是点火线圈故障。”
江辉又指向一旁的点火线圈，“大家看，这就是点火线圈，它是给火花塞供电的，相当于发动机的‘打火机’。”
“要是点火线圈坏了，没有高压电送到火花塞，自然打不着火。”
“怎么判断呢？咱们可以用万用表测一测，要是没有高压电输出，就是点火线圈坏了，直接更换就行。”
“另外，接线柱松动、氧化，也会导致供电不足。”
“启动困难，平时多检查检查接线柱，用砂纸把氧化层磨掉，再拧紧，就能避免这个问题。”
江辉看了看四周，感受到大家听得都比较认真，讲解的积极性也高了几分。
搞技术的，手上得有真功夫才行。
要不然你不管是自己干还是在厂里面上班，地位都高不起来。
“第三个原因，就是供油不足。”
江辉走到发动机的化油器旁，轻轻拧了拧化油器的浮子室螺丝，“咱们这两款车都是化油器供油，化油器容易堵塞。”
“尤其是油道和喷孔，要是加的汽油不干净，或者长时间不用，油道就会被杂质堵住。”
“汽油供不上来，发动机也启动不了。”
“还有就是浮子室里的油面太低，也会导致供油不足。”
他一边说，一边进一步地拆解起化油器。
“维修方法也不复杂，把化油器拆下来，用煤油或者汽油，把油道和喷孔清洗干净。”
“尤其是喷孔，特别细小，要用细铜丝或者细铁丝通一通，别用粗铁丝，容易把喷孔捅坏。”
“清洗干净后，再调整好浮子室的油面，装回去就行。”
“这里要注意，CA10C的化油器，油面比CA10B略高一点，调整的时候要多留意，不然会出现供油过多，油耗变大的问题。”
等师傅们消化得差不多了，江辉又继续说道：“第二个常见故障，就是发动机动力不足，跑起来没劲儿。”
“尤其是拉重载的时候，踩油门也提不上速，甚至会出现‘突突’的声音，爬坡的时候更明显，大家有没有遇到过？”
江辉选择的都是【汽修百科系统】里头解放CA10系列卡车最常见的故障，自然很容易引起大家的共鸣。
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