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头之前，全年最特别的一场比赛非新加坡的街道夜战莫属了，无论你之前看过多少年的一级方程式，见识过多少精彩的比赛，但是推陈出新的夜间赛一出现马上再次将全世界的目光聚焦了起来，几乎全亚洲，乃至欧洲的车迷都疯狂涌入到新加坡，只为将这份新鲜一睹为快，搞得这里每年都是一票难求，人满为患。
FIA显然从里面尝到了甜头，于是又将市场瞄准到了最不差钱的石油产地，而这个地方就是亚斯码头。不同于新加坡的面积限制，阿联酋地大物博，这里的人穷到也只剩钱了，于是竟然砸了近三亿美金下去之后凭空在沙漠地区造出了一条豪华奢靡到瞎眼的赛道出来，立时引得一片正愁没地方花销的富翁是趋之若鹜，也让不少赛车手将这里作为了度假胜地，而这场比赛也是从日落西山一直比到月上中天，从傍晚赛到夜战。
第67章
虽然外表十分的美轮美奂，但是亚斯码头综合来说还是一条有些难度的赛道，而且并不好超车，因为中东的沙漠气候，让这里几乎全年干旱，所以基本不用考虑是不是会下雨的问题，加上赛道非常宽大，危险系数不是很高。不过唯一的难点就是比赛的特殊时间，不只是日赛到夜赛中车手视线的适应，赛道上的温度也会发生不小的变化，之前也许还高温烤人，但一到晚上就会有寒意阵阵，连带着影响到轮胎的策略和赛车的调校，所以也许前半程和后半程会让车队有不同的发挥。
而所有人差不多都知道，现在的比赛也就是昆比和萨蒂卡车队1VS1的斗争了，在平安完赛的前提下，谁能在最后三场比赛中抢到最多的积分，谁就是赢家。
中规中矩的排位赛结束后，佳尼特还是拿到了杆位，而维斯以0.2秒之差屈居第三，中间夹了个奥加车队的弗伦，凯泽第四，金西在第五，奈尔这场的车似乎不太给力，只在第九。
没想到赛后又曝出维斯之所以这么慢是因为他的变速箱发生了问题，车队打算替他更换，但是付出的代价就是维斯明天正赛要退后五位发彻，起步位在第八。而倒霉的不止他一个，之前就已经拆封了最后一台引擎的奈尔，在前四场把他其余的旧引擎的里程数也耗的差不多了，西斯莱拉看他这次的排位也不怎么样，阿布扎比又不是那么容易发挥的地方，索性就拿新的换上，要退就彻底退个够吧，下一场又是一条好汉，于是要用规则之外的第九台引擎，奈尔也必须退后发彻，不过他要退十位，基本就在整个车阵中垫底了。当然，相比于维斯布鲁克的损失和受关注的程度，对年度冠亚军没什么的影响的奈尔这个就不算太大的事了。
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