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第911章谁才是王者？最后的HC级爬坡，本来解说们都以为会是李柏一个人的专场。
因为他的势头摧枯拉朽！
也几乎没遇到什么像样的反抗，就直接撕裂了突围集团，形成单飞的姿态。
但德尔托罗也在往前进攻！
“似乎塞沙斯退赛后，德尔托罗的状态变得更好了！”
“德尔托罗一直很优秀，只是塞沙斯作为新人天才的光芒遮盖住了他的实力！”
“双核还是太臃肿，给塞沙斯做副将拖累了德尔托罗的成绩。”
解说都在聊德尔托罗的表现。
事实上，昨天西方的社交媒体上就有声音在说德尔托罗是被塞沙斯拖累了。
要是没有浪费体力去给塞沙斯领骑。
要是阿联酋航空车队把副将资源都倾斜在德尔托罗的身上。
或许德尔托罗就不会只是现在这样的成绩。
或许德尔托罗还有机会跟李柏争夺一下总成绩冠军！
当然，这些讨论被翻译截图回国内，又是另一番景象。
国内的网友们可不吝啬他们的嘲笑。
“资源都给德尔托罗就能赢李柏？笑话！”
“去年环法资源都给了波加查，波加查不一样被李柏拉爆？”
“没有塞沙斯，德尔托罗撑死也只是第二名，可能是体面一点的第二名而已！”
总成绩差距没有现在那么大，可不就体面一点了嘛！
......
先回到比赛，德尔托罗也不是独自一人在追赶着李柏。
他的身后还有阿尤索。
阿尤索消耗完了自己的副将后，也在发力狂追。
但他并没能蹭到德尔托罗的尾流。
两人之间的距离，在平均坡度9.1%的山路上，简直是鸿沟一般的存在。
不仅仅是阿尤索追不上德尔托罗。
他身后的那些追兵们也渐渐支撑不住这个速度，一个个力竭地掉队。
最后四公里，最终突围集团被彻底甩开。
前方形成了李柏单飞，德尔托罗、阿尤索在后面苦苦追赶的稳定格局。
他们的速度其实是差不多的。
李柏没有狂暴到再次提速拉开差距。
因为没有多大的必要。
赛段成绩上，只要他保持和德尔托罗一样的速度，对方就只能看着他的背影郁闷死。
这种HC级爬坡的终点，不存在最后冲刺夺冠的说法。
更何况他还领先了几十米，还留有余力可以跟着一起冲刺。
优势不浪，对手做什么我做什么。
这个帆船比赛的战术，同样适用于他现在的情况。
总成绩上，他的领先优势，更是已经大到即便这时候他下来推车走向终点，都能稳坐冠军宝座的地步。
这时候再去扩大领先优势没有任何意义。
公路车比赛又不是田径比赛。
每场比赛的赛道都不一样，不存在什么打破记录，刷极限属性点的说法。
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