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在中国人的航海史这面镜子里有遗憾与惋惜，更有骄傲与荣耀；有哀叹与失望，更有豪情与辉煌……
中国是世界文明发达最早的国家之一，中国航海事业已有数年历史。
从公元15世纪开始，我国的造船技术和航海技术就处于世界领先地位。
16世纪我国的船舰本身的性能素质及其驾驶技术和经验，亦不容忽视。
为什么东方千年的航海传统突然达到辉煌的高峰、又突然结束？
为什么当中国在海上拥有绝对的优势之后，却又放弃？
这个说法在定义上有问题，这仅仅就是说的字面上的意思。
作为一个生物学家，杨爱民清楚的得知海洋才是地球生物的天堂，她宽广，深邃，占据了整个地球表面积的71%，连接贯通了整个地球表面，而陆地仅仅是大一点的孤岛。
人类只是困在监狱里的囚犯，渺小，狂妄而又自大，幻想着有一天突破坚固的壁垒，殊不知突破后也只是进入了一个更大的监狱。
杨爱民又回想起自己在2012年6月15日第一次参加“向阳红9号”远洋科考工作的时候，“蛟龙号”在马里亚纳海域的第一次试航，这是一切的开始。他永远也忘不了这一天，历史虽不会记录，但它就深深地刻在脑海里，直至死亡。
从那以后自己参与了国家所有在马里亚纳的深海考察工作，希望揭开那个谜团，但终究是一无所获。
八年了，自己不知还有几个八年。自己今年已经72岁了，我还能活到揭开真相的那一天吗？杨爱民在心里问着自己，他没有答案，他不知以后还有没有机会，日渐衰老的身体也渐渐支撑不住高强度的工作了，这次一定要揭开真相，一切都将在这里结束。
横看整个中华民族的航海发展史，这个民族的航海史书画满了光辉，骄傲，也刻满了愤怒和耻辱。我们都是做梦的少年，杨爱民认为自己也是那个做梦的少年。他深爱着这个国家，深爱着这个民族，深爱着这片深蓝。
我们是个农耕民族，相比起西方那些海洋民族来说，我们对海洋的认知还是相对较少的，这从中西方的神话传说就可以看出来，我们的主体神话传说里关于海洋方面的比例明显少于西方的比例，大部分的海洋神话也只在东南沿海等近海地区流传，我们的民族走向海洋的时间或许说不上太晚，但诸多历史因素将我们民族牢牢地绑在了土地上，而不是海洋。
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