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林冬乘坐的军用卡车，驶入了一条长约500米的山体隧道。
隧道的尽头，是一道宽大的合金大门，长约15米，高达10米.
大门两侧，站了两排头戴生化防毒头盔的守卫，四台大型X光检测仪，放置在入口两边。
门外的隧道广场，灯光亮如白昼。
最先进入的30辆大卡车，正在紧张地卸载物资。
200多台黄色的专用叉车，马不停蹄地叉着一箱箱货物开进了合金大门内。
每一台叉车经过，四台X光检测仪都会详细扫描一遍。
检测没问题后才会放行。
......
林冬是坐在一箱青花瓷器的木箱上，大摇大摆地混进去的。
果然，进了合金大门，里面50米处还有两台大型升降电梯。
叉车上的物资，会通过电梯下到地底230米深处。
地下第一层，总面积达1平方公里（平方米）。
站在地底，若不开启天眼，这一层一眼望不到边。
层高平均8米，分成了50个网格区域。
按照储存物品类别的不同，每一个网格区域都是一座相对独立的宝库。
林冬开启天眼功能，往四周扫了一遍。
无数的黄金文物，奇珍异宝，堆积如山。
还好，50个网格宝库之间，只用简单的铁网间隔着，并没有太复杂坚固的防护措施。
这种设计，与图纸上的标示符合。
以高卢人的性格，他们建造的大基建项目，都是以简单实用为主。
根本不可能做到像华国那样的事无巨细，滴水不漏。
林冬很满意。
在第一层巡视了一圈，又借机进入到第二层。
让林冬更加无语的是，从第一层进入第二层，同样要通过两台大型电梯。
一二层之间，只隔着20米不到的岩层。
按照东方人的思维，第二层存放着国家战略物资，不应该从进入合金大门后，便单独安装一座独立电梯才对吗？
怎么可能要先通过第一层，然后才进入第二层的道理？
奇葩设计。
高卢国人的想法，林冬搞不明白。
但这却无形中极大地方便了他后面的收割计划。
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第一层的东西，还在源源不断地送进来。
巴黎过来的最后一批物资，正在抓紧入库，林冬估计，再过一两个小时，货物应该能全部装卸完毕。
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