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原先的打算是主要用来贴补家用，可随着从去年开始，每一次的分红忽然暴增了一倍还多，已经达到了两千三百多块钱。
况且厂里说了，每一年的分红还会没有上限的提升，这就把王美芬给惊吓到了，有那么一段时间甚至开始觉得这笔钱拿着烫手了。
后来还是厂长江广河了解到这些情况，专门把杨运喜喊到办公室，解释了这笔钱的正当性，才算是让二兴的家里坦然接受。
至于为什么江广河肯主动出面，其实理由很简单，由于原配件厂的转产成功，一下让整个机车厂的三产收入优势体现了出来。
而且已经正式成为机车厂分厂的自行车厂，仅仅三年时间就成了全国同行业里的领军企业。
这不仅是机车厂没有想到的，也是把在部里的影响力，首次超过了同城的兄弟单位车辆厂。
为了扩大生产规模，机车厂从一开始的分出一个车间参与配合制造，已经演变成了四个车间的规模。
要知道机车厂一线的生产车间统共才二十个，一下子帮工厂分担了五分之一职工的负担，对这家厂子有多么的重要。
这样的明显变化，到了上级主管部门的眼里，是不是就成了香窝窝似的自力更生的表率？
因而，不仅厂里的领导在部里声誉大起，连带着整个铁路制造系统的计划安排，都出现了重大的政策性转变。
这种转变可不只是后知后觉的商业顿悟，还有企业经营管理上的意识觉醒：
原来企业的第三产业的发展，才是推进工业化和现代化进程的关键因素。
尤其是春城机车厂这种严重依靠国家补贴的修理单位，由于一个小小三产项目的出现，立马就让第一、第二产业中的劳动力相对过剩，需要另谋出路的问题，一下子得到了最合理且完美的解决。
所以说，这家工厂的主动求变，让整个机车厂的职工生活水平和生活质量得到了显着提高的同时，更是帮国家解决了剩余劳动力的再就业这个大难题。
这也让管理者们开始明白了一个道理，原来第三产业的兴旺发达不仅是生产力提高和社会进步的必然结果，还是现代化经济的一个必要特征。
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