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德国大众网上段子还真不少，据说德国大众1983年进入上海建厂的时候，德国人要给工人开2000的月薪，经过高层一致努力，工人工资降低到百元以下；桑塔纳在内地上市的时候，德国人建议售价8万，再经过高层一致努力，汽车售价定为18万。
其实真没有什么可吐槽的，18万的桑塔纳又不是卖给普通人，别说定价8万，就是五折4万，买不起的依旧买不起，又没坑穷人。
1985年之前，行政系列工资体系分为30级，最高1级BOSS月薪644元，30级办事员月薪23元；技工系列工资体系分为18级，最高1级院士工资322元，18级实习生月薪27.5元。
上海工人追求的是“三十六元万岁”，而大众1983年给工人开2000元月薪，这不是在开玩笑嘛，这让国家工资体系还怎么玩，别造原子弹了，都去上汽大众拧螺丝。
深圳为什么在1982年开始修建84公里高达3米的铁丝网，关外月薪只有二三十块，关内月薪超过百元，天南海北超过百万人到深圳淘金，也只能修建铁丝网把关内和关外分开。
丁泽清看着沉思的叶华荣一阵懵逼，叶华荣可是香江最佳雇主，旗下公司员工薪水普遍高于同行，年终奖和节假日福利更是甩同行几十条街，不会想着提高坦洲玩具厂工人薪资吧。
可提高员工薪资真的会死人的，各行各业薪资福利待遇是由国家制定的，工人薪资虽低，但生活日常消费更低，一个月十五块也差不多满足一家五口日常开销，一个人的工资还有不少剩余。
叶华荣自然不会脑残要求提高员工薪资，双方没有直接合作关系，吃饱了撑着也不会插手坦洲玩具厂内部事宜，何况涨薪也是犯忌讳的事情，只是跟随蔡志明来珠海打酱油而已。
接下来的会议是蔡志明和丁泽清的主场，叶华荣只是喝着茶水听众人讲述，偶尔发表个意见或建议，虽是旭日公司的股东，但不插手旭日和坦洲玩具内部事宜。
第二次石油危机不断加剧，全球通货膨胀又日益严重，香江本地企业经营成本不断上涨，且亚洲其他国家和地区在同类产品中的价格优势等因素影响，香江工业产品的竞争力受到很大冲击，，，
意思差不多就是香江制造业经营成本不断提高，旭日玩具有点吃不消，如今有了坦洲玩具代工厂，旭日计划缩减香江工厂业务，海外业务部分订单委托坦洲玩具代为生产，且旭日玩具代工的风云玩具订单，也会委托坦洲玩具代为生产。
随后便是蔡志明来珠海的主要目的，旭日不仅要委托坦洲玩具代为组装玩具，而且还要在珠海寻找合作伙伴代为生产玩具所需的元件，把“三来一补”的来料加工、来件加工、来样加工利用到极致。
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