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“美国人莱特兄弟于1903年12月17日首次试飞,飞机共飞行了36米,留空12秒;次年飞了38.6千米,留空时间最长达38分钟,,,直到一战时期,飞机技术才得到突飞猛进发展。”
“这是波音307,1938年试飞成功,全球第一个完全使用加压客舱的飞机,最高飞行高度9000米,最高时速396公里,航程3846公里。”
两女听的头晕目眩,1933年速度248千米/小时、航程776千米,1938年达到时速396公里、航程3846公里,航程翻了近四倍,这技术发展也太快了吧。
1947年制造的波音377,速度 604千米/小时,最高飞行高度9755米,航程6759千米,载客超过百人,波音公司最后一款四引擎螺旋桨客机。
波音707,1954年试飞成功,四发动机远程喷气运输机,巡航速度977千米/小时,实用升限米,航程6940千米,载客量219人,华夏民航1973年购买10架707型客机。
看过波音707、717、727,随后来到波音747面前,来美国乘坐的便是国泰航空的波音747飞机,也只是坐过而已。
美女助理详细介绍了波音747的历史,六十年代初,美国空军提出战略运输机计划,要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆战车飞越大西洋的巨型运输机,其实为越南战争而研发的的运输机。
可惜波音在竞标中输给洛克希德公司,后来泛美航空希望波音能够提供一种比波音707大两倍的客机,于是波音把原来的运输机设计加以修改,波音公司为了投资747,几乎陷入破产边缘,好在波音747于1969年试飞成功。
当时26家航空公司订购了150架波音747,每架飞机价值2500万美元,可是波音747太大了,大到没有多少航线能够装满乘客,1973年石油危机爆发,航空燃料价格更上涨了10倍,波音747成为航空公司嫌弃的飞机。
说起来波音公司最应该感谢的是同行,同行飞机频频发生事故,而波音747安全性能碾压同行,于是航空公司又开始大量采购波音747,近年订单供不应求。
波音747深受超级富豪
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