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三天后诞生的设计方案让所有人都眼前一亮：桥墩采用藏族传统的梯形收分结构，护栏则是伊斯兰风格的镂空星月图案，最绝的是桥头堡——顶层是藏式金顶，中层是波斯风格观景台，底层干脆做成茶马古道上的驿站样式。侯赛因抚摸着模型感叹："这哪是铁路桥，简直是丝绸之路的立体字典！"
更绝的是解决冻土难题。老工程师刘大炮半夜闯进炊事班，把不同配比的水泥塞进高压锅煮。被吵醒的炊事班长抄着擀面杖追出来时，他正捧着冒热气的锅子欢呼："八分熟！八分熟的水泥最抗冻！"这个后来被称作"高压锅配方"的混凝土，在零下四十度的测试中纹丝不动，现在这个配方还被用在北极科考站的建设中。
【钢轨上的新丝绸之路】
1967年夏天，筑路大军开到喀喇昆仑山口。爆破组长王铁柱望着崖壁上蜂窝般的弹孔发愣——这些深浅不一的凹坑是十年前夏印对峙时留下的。新来的大学生掏出相机刚要拍照，被他一把按住："先等等。"说着从怀里掏出面叠得方方正正的小国旗，用融化的雪水沾湿，仔细贴在最高的那个弹孔上。
"组长，这..."大学生欲言又止。
"1959年侦察连老班长留下的，"王铁柱退后两步端详着迎风招展的小红旗，"他说等铁路修过来的时候..."话没说完，爆破哨响了。等烟尘散去，弹孔和国旗都消失了，取而代之的是个规整的隧道口。后来人们在隧道拱顶用荧光涂料复刻了那面小国旗，列车经过时，灯光一照就像星星在闪。
在瓜达尔港，工人们遇到了更棘手的麻烦。七月的烈日把钢轨晒得能煎鸡蛋，巴巴羊劳工们裹着浸水的麻布才能搬运。夏国技术员老周观察了半天，突然跑去找港口渔民借来废弃的渔网。"看好了！"他把渔网改造成吊装索具，二十米长的钢轨像鱼一样被轻松吊起。又教当地人用海藻汁喷洒降温，棕绿色的液体接触滚烫钢轨时发出"滋滋"声响，腾起带着咸味的水雾。
现在港口博物馆里还陈列着当年的"土发明"：用珊瑚礁磨成的道钉模具、椰壳制作的水平仪，还有张泛黄的施工日志，上面画着各种鱼类的图样——那是老周记录哪种海藻降温效果最好的"科研成果"。
【世界屋脊的汽笛声】
1977年元旦，首列试运行列车"昆仑号"从查漠站缓缓驶出。司机老郑盯着仪表盘不敢眨眼——这是全世界唯一需要同时监测六个气压表（三个给锅炉，三个给驾驶室供氧）的火车。开车前，他把儿子在朝鲜战场缴获的美军铜哨系在了汽笛拉绳上。"呜——"铜哨和汽笛的混响惊飞了站台上的鸽群。
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