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“刚刚斯太尔提速的时候，我仔细听了听，貌似……这车除了起步的时候踩离合器，其他的时候，根本就没踩啊！”在场，一名驻地负责人开口，坦克部队，也有汽车队的，熟悉车辆操作。
老解放，老东风，为了换挡的时候不打齿，用的都是两脚离合的方式，尤其是减档操作，踩离合，摘空档，松离合，补一脚空油，再踩离合切换档位，如果配合不当，就能听到齿轮箱里发出的哗啦啦的声音，让人心疼。
“对重型卡车来说，变速箱的齿轮大，惯性大，在行进中换挡，踩不踩离合器，都已经没意义了，所以，优秀的驾驶员，可以不踩离合切换档位……”鲁贝尔继续滔滔不绝地介绍。
“对军车来说，还是自动挡合适。”秦淼开口：“可以降低驾驶员的负担，万一受伤，也能开动卡车……”
在后世，无数人吹嘘自己的手动挡多牛多牛，什么油离配合，什么人车合一，实际上，手动挡还是逐渐消失，乘用车上，几乎都是清一色的自动挡了，面包车除外，而商用车，也就是大卡车，很多也都开始普及起来了自动挡。
现在，秦淼说起来了自动挡，霍斯特摇摇头：“自动挡的确有很多优势，但是，在重卡上使用会增加油耗，增加运营成本，运输公司是不会欢迎的。”
在西方，开公司就是要赚钱的，首先考虑的要素就是节省！
自动挡的离合器换成了液力变矩器，对小轿车来说，百公里就要增加一升以上的油耗，到了重卡上，百公里至少增加三到五升！没一个运输公司
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