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这一策略在二战中体现明显——德军虽然推进迅速，但因轨距不兼容，补给严重受阻。
所以，他们这趟K3列车从进入蒙古境内开始，就需要给列车更换宽轨车轮。
在停车的5个小时里，乘客可以下车去购物，也可以到候车室休息，也可以留在车上看工厂怎么给列车换车轮。
在等待的5个小时里，很多乘客都会下车去购物，很多外国旅客会大包小裹地回来，带著啤酒，水果和方便面等中国食品。
因为，在这里不仅要给列车换车轮，还要同时更换新车头和蒙古餐车，后面就买不到中国的食品了。
出发时的15节车厢，将有6节短途车厢会被丢下，只有9节车厢会换轮进入蒙古境内。
夜里12点过后，车厢的车轮全都换好了，乘务员回到车上将护照发还给每个乘客。
因为这里是国内的终点站，很多乘客都在这里下车了，与此同时，也有不少新乘客大包小包的上了车。
这时候，孙志伟注意到一件事情，刚才列车停车的时候，车上的所有中国乘警全都提著行李下车了。
还没等他想明白，时间已经来到了夜里0：59分，更换完车轮的火车再次出发。
但等到列车都开动了，他都没看到那些乘警重新回到车上，这让他莫名地感觉有点心慌。
这时候他才想起，在90年代以前的K3列车有一个惯例，国内的乘警只呆到二连站就会下车。
而本来该上车接班的俄罗斯乘警，却因为懒得去调解中国人之间的矛盾，通常他们都不会上车。
所以，当列车从二连开动的那一刻开始，已经走出国门的列车上居然没有了任何一名警察。
这趟K3列车在这几天中，已经就成为了法律的真空地带，车上的乘客也都成了毫无防备的羔羊。
在苏联时期，两国的治安都还可以，所以，这并没有什么大不了的。
但现在已经不同了，治安问题在两边都不是个小问题。
现在，在这趟5天6夜的列车上，有那么多有钱人，却没有一个警察，这简直就是一种赤裸裸的诱惑。
孙志伟之所以紧张，还因为他回想起了另一件事情，刚才有一大批的陌生人在二连站提著大包小包上了车。
二连现在又不是什么大城市，怎么会有那么多人在这里上车。
火车此时已经离开站台，感觉到了不对劲的孙志伟，决定立即去8号车厢提醒一下那边的几位同事。
他很快从卧铺上起身，穿好外套离开了车厢，同时喊醒两位女同事，让她们将车厢门锁好。
因为列车才刚刚发车，虽然时间已经算是凌晨，但现在车上依旧还比较热闹，喝酒聊天的人到处都是。
孙志伟穿过人群很快来到8号车厢，他找到那几个同事，将自己的担心告诉了几人。
然后叮嘱他们，如果遇到麻烦，保持冷静，哪怕丢失所有东西也不能暴露各自的身份。
对于后面可能遇到的麻烦，孙志伟已经有了心理准备。
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