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与此同时，张俊和骆知秋等人，全力推进海江市新港口的落地。
经过多方协商、大大小小的研讨会开了几十次，省市两级终于确定，建设新的港口。
同时决定，新港口投入使用后，旧的港口将予以弃用，转型为CBD或创意产业区，吸引金融、科技、设计企业入驻，并保留岸线、吊机、仓库等元素作为景观或展陈。
这是多方博弈后的结果。
之所以能得到通过，还是因为有人看到了旧港口那块地皮带来的商机。
本来反对声音是很大的，可是有人忽然提出来，旧港口那块地皮地理位置不错，可以用来做商业开发。
这一句话，引起了很多人的关注，那些反对者，出于利益考虑，也开始支持开建新港口。
老港口占地面积巨大，陆地面积达到了80亩地，它的年吞吐量已经达到了极限值238万吨。随着时代发展，旧港区已无法满足使用需要，而且还造成周边交通拥堵的情况。
如果把这边改造成商业区，既能利用这80亩土地，还能利用好海景，打造出独一无二的城市名片。
正是在这样的利益驱使下，新港口项目才能得以顺利通过。
不管怎么说，结果总算是好的。
骆知秋主政海江市，提出来的第一条大型规划，终于能实现了。
接下来就要解决资金缺口。
省市两级，再加上部委的拨款，最多达到控股的金额，也就是占股51%的金额，余下49%的资金，全部需要拉投资。
与此同时，旧港口的改造资金也要到位。
不过这边的改造相对来说更容易一些，因为这里将改造成为一个高端商业区，而商业投资相对容易拉到。
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