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第123章各方反应
整个网际网路都被星火科技、比亚迪铺天盖地的新闻报导给刷屏了：
《星曜1，全球首款办公平板电脑！8GB版本只需要2999元！》
《反转大戏！不是噱头，不是炒作，是一条全新的智能化赛道！》
《星曜办公！移动办公神器！》
《车展现场独家揭秘！可以用语音操控的汽车到底有多科幻！》
《买车=送创业设备！》
《星火科技再次证明了他们的技术实力！成为移动互联先驱者！》
《互联车机，油电同价！》
《车展最大的黑马出现了！》
《新能源，6.98万元起！》
南博再次开启了战乱！
星曜1出现，相当于再次抢占了苹果的一条赛道，星曜办公还抢了微软的office市场，以及UMPC等主打万元级移动办公上网的一些上网本。
车机互联的出现，更是让比亚迪直接跳出了原本「豪华拼技术、合资拼品牌、国产拼价格」的竞争逻辑。
UMPC在车展现场是有展台的。
南博和王福这么一搞，直接把他们展台的人流量抢走了一半，现在有3000档位的新选择，谁还会看他们动辄9000以上的移动办公上网本？
其实两个品牌的核心用户根本不是一类人，但对销量影响会很大。
这些还只是表面上能看到的。
原本准备折返回各自总部的大众、通用、丰田、本田等车企高管在收到华夏区负责人的消息后，纷纷改签了机票，又回到了车展的现场。
在了解了星火×比亚迪联合发布会上的内容后，都紧急召开了闭门会。
倒不是他们怕了，而是如果不做出调整，真有可能让比亚迪崛起。
大众的华夏区CE0当天就向德国总部发了紧急通告，把星火科技、比亚迪列为了「华夏市场最高等级变量」，威胁程度远高于奇瑞、吉利。
因为大众原本就是靠「高配导航加价2万」撑起的溢价体系，车机互联一出，他们的体系随时就会被击穿。
原定2010年落地的触屏车机项目也立马追加了投资，想在一年内落地。
通用汽车总部在收到高管的信息后又惊又怒，凯迪拉克的升降屏+硬碟导航是行业顶配，靠这个支撑溢价。
星火科技和比亚迪的一套组合拳，直接就把他们的科技配置打成了老古董，星火科技还有水货反攻北美市场的先例，他们真怕未来有一天星火科技和比亚迪去北美抄他们后路。
通用的华夏区CE0跟底特律总部打了整整两个小时的跨洋电话，安吉星入华项目直接从「稳步推进」升级为「加急落地」，想用服务生态对冲掉星火科技在华夏的硬体生态。
丰田的华夏区技术总监则全程黑脸，没有人知道他到底在想什么。
至于国产自主品牌他们直接被干出生存焦虑了。
ⒷⓆGe .𝒞𝒞